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刹车盘在我国的生产历史

来源:总经理 2014年1月18日 14:27

 

 刹车盘是制动系统中一个很重要的部件,好的刹车盘制动稳定,没有噪音,不抖动。刹车盘是铸造产品,由于受气候因素影响,北方太冷、南方太热,所以刹车盘的生产基地大多数分布在我国山东、河北、山西这一纬度地区,尤以山东莱州、龙口刹车盘行业起步最早,厂家众多。

第一阶段:普通车床应用年代。

   第一阶段主要使用普通车床及液压半自动车床,其特点是效率低、产品稳定性差。沈阳鸿本最早达到了月产300柜左右,成为行业龙头。鲁达、三利等企业月产为几十到一百多柜,刹车盘行业逐步在胶东半岛兴盛起来。

第二阶段:数控卧车应用。

   随着数控卧车技术的应用,部分先知先觉的企业认识到了使用数控机床所带来的效率提高、产品质量提高的好处,开始使用液压半自动粗车及数控卧车精车的加工工艺。其中的烟台胜地为重要代表,胜地公司在96年初创时即全部采用数控设备加工,并在十年左右的时间内成为了刹车盘行业的领跑者之一,同时山东隆基等企业也进行了大规模的技术改造,每月产量达到了1千个柜以上。但使用数控卧车也有弊端,比如工人劳动强度较大、用工较多,随着近年来出现的大盘逐渐增多和用工成本直线上涨,大量年轻人不愿意从事又脏又累的机加工工作,以上两个弊端也越来越在企业中突显出来。

第三阶段:数控立车的应用。

   数控立车对于尺寸较大、重量较重的工件有着减少工人劳动强度、提高工件定位精度的优点,行业中领先的一些企业如胜地、隆基、海盟等开始较大范围的应用。但并未解决劳动力成本增加的问题。但同时原始投资成本却有了较大提高,企业效益并没有明显提升,因此虽在近年有些应用但并未普及,这一阶段只是一个过渡性阶段。

第四阶段:自动线阶段。

   近两三年来,国内经济飞速发展,工人工资直线上升,同时由于就业机会较多,年轻人不愿意从事繁重的体力劳动等原因,大量刹车盘生产企业面临着一方面工资总额大幅度提升,另一方面却因为招工难、人员流动性大而带来了废品率提升、员工培训费用增大、机床损坏增多等诸多问题。

   国外发达国家也遇到了同样问题。由于劳动力成本极高,因此早在上世纪八、九十年代即已开始了少人甚至无人的自动化生产,国内某些大型国企也曾尝试引进生产线,如长春一汽曾花1600多万元引进一条德国生产线,但由于各种原因始终没有形成生产能力。国外自动线造价高、投入产出比差、适应性差等问题使这一类设备在国内的应用很少。

  国内的一些民营龙头企业近两年来也开始了引进简易自动线的尝试,如烟台胜地使用了北一大隈的车削自动线,山东隆基使用了台湾及我公司的自动线。

   简易自动线的特点是,原始投资成本较国外自动线有了极大程度的下降,产品更加适用于目前国内民营企业的生产特点,大幅度地减少了工人的劳动强度;提高了劳动生产率;减少用人一半以上;产品质量稳定性提高。

小结:

   刹车盘行业在我国经历了由国企为主到民营为主;由国外生产为主到国内生产为主;由普通加工设备为主到数控设备为主;由通用设备到专业设备为主的一个过程,并随着社会的发展,必然发展到由单机设备为主到自动化设备为主的阶段。

   通发国际数控机床有限公司是在2009年由几个机床行业的专家组建的公司。创建之初,即把公司定位于生产盘类零件的专业化、自动化加工设备。我公司先后研发出了能够将制动毂一次性加工完成的高效专用数控立车,将使用普通车床要加工40分钟左右,普通数控立车要加工10—20分钟完成的工件,缩短到7分钟以内。数控刹车盘正倒立生产线能够自动进出料,所有加工面一次加工完成;由原来二人操作4台卧车或立车,变为1人操作两条生产线。劳动强度降低、人工成本减少、质量稳定性提高。目前此设备已在山东隆基应用,同时在年内我公司将再为其提供20条大、小盘生产线。

总结:

 我国目前人均收入已达到3千美元以上,制造业产业转型已由低端五金零件为主变为以高端汽车零部件生产为主。第三产业在社会总产业的比例不断加大,造成劳动力大幅从农业及工业制造业流出。同时中国已步入老龄化社会,从2016年开始,中国将第一次产生退休人口大于就业人口的情况,就业缺口达到了惊人的400万人左右,而且在今后逐年递增,企业将面临有产品、有设备却无人操作的困难境地,因此制造业的专业化、自动化趋势不可逆转的大趋势。

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刹车盘的历史 

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